懷孕3個月的小路最近心情有點郁悶，前不久央視3?15特別節(jié)目播出的有關(guān)車內(nèi)空氣污染問題顯示，在轎車車廂這個相對密閉的狹小空間里，存在著很多可能散發(fā)出刺鼻氣味的載體，例如座椅中的皮革以及發(fā)泡海綿，儀表板、車門內(nèi)襯板等塑料材質(zhì)的配件，車頂氈、腳墊里含有的化纖成分，以及生產(chǎn)過程中大量使用的各種粘結(jié)劑，這些載體中可能危害身體健康的氣體最常見的是甲醛、苯等有機物。

　　節(jié)目中還特別提到，部分豪華車型阻尼板含有70號瀝青成分。而瀝青是煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘渣，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。據(jù)悉，一輛車需要貼阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。

　　車內(nèi)空氣污染危害大于外界

　　半年前，小路和先生精挑細選了一輛國產(chǎn)品牌的新車，當(dāng)時兩個人的主要關(guān)注點都在汽車性能、性價比、油耗等問題上，而惡補了一番車內(nèi)污染相關(guān)知識后，小路對自己的新車真是又愛又怕――現(xiàn)在，PM2.5的危害性已引起人們廣泛的關(guān)注，但車內(nèi)空氣污染危害性甚至比外界空氣污染還要大。

　　“有數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)空氣有毒氣體的超標，對人體的損害遠超于空氣污染及PM2.5，消費者身在其中無異于在‘吸毒’。”南京消費者協(xié)會秘書長錢立根在一次研討會上介紹，車內(nèi)空氣污染還沒有引起公眾足夠的重視。“在不到5平方米的車廂這一狹小的空間內(nèi)，如果潛伏著大量有害物質(zhì)，其危害則更大。”除了汽車自身存在的污染源之外，外界不良空氣也會進入車內(nèi)，而現(xiàn)在還很少有汽車產(chǎn)品能對此有良好的應(yīng)對辦法。

　　深圳消委會曾參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》對車內(nèi)空氣的檢測試驗結(jié)果顯示，83.3%的送檢車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格。中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣中所含的可揮發(fā)性有機化合物比室內(nèi)平均超標30%，菌落總數(shù)平均超標77.65%。上海市環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會的檢測數(shù)據(jù)顯示，近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標。

　　新車半年之內(nèi)最好別讓準媽媽和寶寶坐

　　最近小路坐車時常常頭疼、惡心、打瞌睡，她還以為是妊娠反應(yīng)，沒有在意，但看了車內(nèi)污染的相關(guān)節(jié)目后，她擔(dān)心是與車內(nèi)環(huán)境物質(zhì)污染超標有關(guān)。呼吸科專家也表示，這些癥狀如果經(jīng)常發(fā)生，就要小心這可能患上“污染綜合癥”了。

　　國外一項研究測試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上，而較嚴重的車內(nèi)污染一年才能徹底消失。而目前許多購買新車的年輕家庭就是為了方便孕婦和新生兒的，由于有害物質(zhì)不能得到排除，所以剛買來不到一年的汽車并不適于孕婦和嬰兒使用。

　　據(jù)了解，目前車內(nèi)污染物有四大類。第一大類是化學(xué)物質(zhì)，如甲苯、二甲苯、有機揮發(fā)物、甲醛、二氧化碳、一氧化碳等;第二大類是微生物，微生物中包括細菌、真菌、螨蟲等寄生蟲;第三大類是電磁輻射污染;第四大類是噪音，有發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、胎噪等情況。

　　“夏天車內(nèi)空調(diào)大量使用，為了減少空調(diào)給發(fā)動機帶來的負載，很多人習(xí)慣將車內(nèi)空氣流通模式設(shè)置為內(nèi)循環(huán)，這樣車內(nèi)劣質(zhì)裝飾產(chǎn)品所散發(fā)出的有害物質(zhì)就不能排出，會對駕乘者的呼吸系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)造成危害，”一家汽車服務(wù)連鎖機構(gòu)的負責(zé)人介紹說。“即便是帶寶寶乘坐買了半年以上的車外出旅行，也要控制好孩子呆在汽車里的時間，尤其是密閉的車內(nèi)，以便他們有足夠的時間呼吸新鮮空氣。

　　限制車內(nèi)污染迫在眉睫

　　據(jù)中國人民解放軍海軍總醫(yī)院呼吸科副主任丁新民博士介紹，國內(nèi)車內(nèi)環(huán)境污染案例不在少數(shù)。其中比較典型的是甲醛氣體過敏引起咳嗽的案例，該案例中的某消費者花了不菲的價格買了一輛車，但不久后就醫(yī)院被診斷為“甲醛接觸反應(yīng)”，這也是國內(nèi)第一例法院判決退還汽車并賠款的案例。

　　另一個是關(guān)于車內(nèi)苯污染超標導(dǎo)致死亡的案例。2002年，某消費者購買了一輛新車，剛買回來時就覺得有異味，消費者使用新車一個多月后就出現(xiàn)了再生障礙性貧血，半年左右后這位消費者就病逝了。對此，裝飾協(xié)會認為這輛車內(nèi)苯含量高，但當(dāng)時尚無車內(nèi)污染評價體系，因缺乏評判依據(jù)，該案例最終沒有宣判。

　　2012年3月，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局共同出臺實施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》。這是我國第一個關(guān)于車內(nèi)污染的法規(guī)。專家指出，這一填補國內(nèi)機動車車內(nèi)空氣質(zhì)量標準空白的指南標準太低，其采用的是室內(nèi)空氣標準的上限水平，而且也沒有歐盟、北美等發(fā)達地區(qū)和國家嚴格。比如，根據(jù)德國制訂的車內(nèi)環(huán)境標準，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，而我國標準是不能超過0.10毫克/立方米。而且該指南只規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見的揮發(fā)性有機物濃度的設(shè)定限值，對于外部空氣循環(huán)過濾進入汽車車內(nèi)等其他技術(shù)環(huán)節(jié)，并未作規(guī)定和要求，但這也是汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的重要來源。

　　事實上，許多消費者只是通過嗅覺及觸摸內(nèi)飾等來判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量。無錫市汽車流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人介紹，評價指南的出臺本來是一件好事，對于長期以來困擾消費者的車內(nèi)異味，包括車內(nèi)空氣污染的投訴有了依據(jù)，改變了此前“無標可依”的現(xiàn)狀。但這個指南為推薦性國家標準，并不是強制性國家標準，對于消費者而言，其象征意義大于實際作用。

　　除甲醛公司教你如何防范車內(nèi)污染?

　　為了最大限度降低車內(nèi)污染對準媽媽和寶寶造成的傷害，業(yè)內(nèi)專家提出以下十項建議：

　　第一，要有正確的消費觀，避免過度裝飾;

　　第二，注意車輛的保養(yǎng)，到指定修理廠，最好到4S店，不要自己隨意購買零配件;

　　第三，注意使用清潔燃料，比如應(yīng)該加97號汽油，結(jié)果你給加93號，可能會造成汽油燃燒不充分，一氧化碳、二氧化碳含量增高;

　　第四，做好車內(nèi)空氣質(zhì)量清潔檢測，定期保養(yǎng);

　　第五，在夏天經(jīng)過太陽暴曬后，化學(xué)物質(zhì)會有機揮發(fā)，暴曬后一定要打開車門再進入，再急也要給車內(nèi)先通通風(fēng)，然后再進去;

　　第六，不要在車內(nèi)吸煙;

　　第七，酒后切記不要打開發(fā)動機睡著，也不要開著發(fā)動機在封閉的車內(nèi)睡覺，以免一氧化碳中毒;

　　第八，不要買刺激性很強的裝飾品，不要放置一些香水“吸味”，更不要通過芳香劑來解決車內(nèi)的氣味，最好使用臭氧做清潔;

　　第九，車內(nèi)空調(diào)也是有害氣體重要來源之一。因此，使用空調(diào)的時候，一定要定時開窗通風(fēng)，定期處理空調(diào)，把細菌清理干凈;

　　第十，行車過程中盡可能減少使用電子產(chǎn)品，可以減少電磁輻射，還有就是可以適當(dāng)選用一些活性炭、臭氧、負離子等方法;

　　第十一，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，進入汽車后，應(yīng)打開車窗或開啟外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，讓新鮮空氣進入，不要在封閉車窗、車門狀況下長時間行車，更不要在封閉的車內(nèi)睡眠或長時間休息;

　　第十二，在開啟空調(diào)和暖風(fēng)時，使用車內(nèi)外空氣交流模式，盡量避免長時間使用車內(nèi)自循環(huán)模式。遇到嚴重堵車或跟隨尾氣排放可能超標車輛行駛時，應(yīng)關(guān)閉車窗，把空調(diào)、暖風(fēng)開關(guān)調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式。要具有選擇空氣質(zhì)量相對良好的道路意識，盡量在開闊、空氣流動大的線路行駛。