新買的汽車多少都會有些異味，但是也有不少新車車內異味遲遲無法散去，車主往往在車中放上炭包、香水、空氣清新劑也無法去除氣味，令人頭疼。關于車內異味的投訴屢見不鮮，然而相關的法規卻不健全，甚至還沒有出臺國家強制性執行標準。因此，有不少車廠便從中鉆空子，以次充好。記者昨天了解到，今年無錫市機動車輛及零部件檢測實驗室，就在為消費者做相關車輛檢測時，發現了車內有毒氣體超標的案例。

　　如何檢測?

　　先散氣后進“艙”5天左右出結果

　　昨日，記者來到這一檢測單位——無錫出入境檢驗檢疫局機動車輛及零部件檢測實驗室，在眾多實驗室中，汽車內飾件實驗室是專門針對車內散發性有害物質進行檢測的。該實驗室是國家重點實驗室，所出具的檢測報告具有權威性。此外，在其他的實驗室中，各種設備還可以提供安全氣囊、兒童座椅、安全帶性能實驗，以及車內飾件阻燃、結構強度的各種物理化學分析檢測。

　　在汽車內飾件實驗室，一進去記者就聞到一股“塑料”味道，感覺嗓子有點“堵”，呆久了頭就會暈。據介紹，實驗室不久前在檢測一批汽車車內座椅等內飾件散發性的有害物質，雖然現在實驗已經結束，但是在現場還是有股難聞的味道。

　　在這里檢驗的主要是新車，如校車、豪華型的旅游大客車等。實驗室相關負責人介紹：“車內飾件進入檢測的第一步就是‘散氣’，為了防止汽車內飾可能長期存放在倉庫之中，味道疊加太濃，因此檢測前要先放在室內‘空’一段時間再送入實驗區進行空氣采樣，否則實驗的數據不準確。”記者所聞到的濃重塑料味道，就是來自于汽車內部的自然散氣。

　　散氣之后，汽車將整車進入一個“環境倉”，設置好相應的采樣點后，用試管抽取車內空氣，之后這些作為樣品的空氣將被小心翼翼地存放在袋子之中進行有害物質含量的分析，5天左右就可以拿到檢測報告，市民就可以知道車里的氣味到底有多毒。

　　專家說法

　　檢測數據顯示：兩種車最易超標

　　記者在實驗室中呆了幾分鐘，就感覺忍受不住，如果這些氣味長期跟人體接觸，那么對于人體的傷害是不言而喻的。據介紹，車內散發的有害物質主要為苯系物、甲醛、乙醛等。這些物質具有刺激性，長期接觸的話，輕者眼睛流淚，頭暈、惡心，重者則會造成神經系統紊亂，甚至引起肺功能和免疫系統紊亂，苯類有機物被世界衛生組織確定為致癌物，還會致畸。

　　什么樣的車容易車內有毒氣?據介紹，用空調的豪華旅行車、封閉性更強的校車，是最容易毒氣超標的。這是因為這兩種車散氣不易，有毒氣體揮發更難。從今年年初到現在，實驗室共檢測豪華旅游車11輛、校車3批次，其中不乏有毒氣體超標的例子。

　　另外，實驗室專家提醒，空氣清新劑、香水會造成車內二次空氣污染，對身體也有害處。此外，在夏天那種高溫高濕的“桑拿天”里，車如果停放在室外，車內氣體會被蒸發后悶在車內，這時車主回到車內再密封車窗、吹空調，吸入的有害物質就更加“毒上加毒”。

　　深層問題

　　國家無強制標準有廠家偷工減料

　　汽車內空氣中的有害物質，主要來自車座之間粘合的膠水、皮革、塑料以及紡織布，此外，儀表盤、門板、地毯、坐墊、膠黏劑、涂料等大量使用的塑料、香蕉水，也會揮發出有害氣體。

　　實驗室相關負責人告訴記者，2009年國家制定出臺了GB/T17729-2009《長途客車內空氣主要成分標準要求》，其中詳細規定了氧、二氧化碳、甲醛的標準值和限定條件;另外可供參考的還有GB/T27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，也已經實施。但兩個標準都是推廣標準，并非強制，因此，一些車廠偷工減料。比如，對新車車座所使用的外包裝并非保鮮膜，而是使用做工粗糙、氣味難聞的塑料膜。“本來車座味道沒有那么難聞，通過外包裝一包裝就有毒了。”