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　　“目前，在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)方面存在很多問(wèn)題，比如檢測(cè)方法不規(guī)范、檢測(cè)儀器不規(guī)范等，從而導(dǎo)致一些檢測(cè)結(jié)果不真實(shí)，對(duì)汽車企業(yè)及消費(fèi)者均起到不好的影響。”這是上周在京舉行的首次車內(nèi)空氣質(zhì)量聯(lián)席會(huì)議上一些專家的觀點(diǎn)。

　　此次會(huì)議由中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)牽頭組織，國(guó)家環(huán)保部、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)、汽車企業(yè)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人及專家參加，共同就解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題群策群力，出謀劃策。

　　中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生在會(huì)上介紹說(shuō)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車內(nèi)空氣污染的問(wèn)題開(kāi)始引起人們的重視，特別是2012年3月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，車內(nèi)空氣質(zhì)量受到越來(lái)越多人的關(guān)注。車內(nèi)空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，是和老百姓生活息息相關(guān)的。2012年，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為和產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、車展論壇排在前三位的熱點(diǎn)話題。這和大家的關(guān)注度及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是有直接原因的。

　　宋廣生特別提到，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將近一年，但是在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)方面存在很多問(wèn)題，比如檢測(cè)方法不規(guī)范、檢測(cè)儀器不規(guī)范、檢測(cè)條件不規(guī)范、檢測(cè)項(xiàng)目不規(guī)范、檢測(cè)結(jié)果發(fā)布不規(guī)范等等，這就可能在市場(chǎng)上造成了一些混亂，其后果是影響了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正確實(shí)施，并且影響了品牌汽車對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，對(duì)汽車企業(yè)的實(shí)際工作產(chǎn)生了影響。同時(shí)也誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

　　專家舉例說(shuō)，比如標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的控制方法，就是汽車要在一個(gè)封閉的環(huán)境當(dāng)中去做檢測(cè)，這種檢測(cè)才是有真正意義的。而實(shí)際上，很多檢測(cè)方法是不規(guī)范的，包括去年一些很有影響的檢測(cè)都是在室外進(jìn)行的。

　　宋廣生說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)封閉的環(huán)境艙，把溫度、濕度、空氣流速進(jìn)行控制，其檢測(cè)就是不規(guī)范的。對(duì)此，宋廣生在會(huì)上提出建議，應(yīng)該規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)活動(dòng)，包括規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)和宣傳、規(guī)范車內(nèi)飾件的有害物質(zhì)檢測(cè)活動(dòng)、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋卫矸?wù)以及規(guī)范車內(nèi)空氣凈化器和凈化技術(shù)的檢測(cè)認(rèn)證。

　　國(guó)家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證監(jiān)管處處長(zhǎng)王昆介紹說(shuō)，車內(nèi)空氣污染問(wèn)題成因比較簡(jiǎn)單，主要是車內(nèi)的內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)有機(jī)物，超標(biāo)物質(zhì)對(duì)于駕乘人員的健康有很大的影響。而主要的根源還是產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的。如何通過(guò)認(rèn)證的手段來(lái)控制污染物的產(chǎn)生，這個(gè)問(wèn)題需要認(rèn)證機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)做更深入的制度設(shè)計(jì)和相關(guān)的技術(shù)安排，確保質(zhì)量控制工作能更加科學(xué)合理。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)消費(fèi)指導(dǎo)部主任張德志特別提到有一些誤區(qū)應(yīng)該重視。他說(shuō)，車內(nèi)的污染問(wèn)題跟汽車廠家當(dāng)然有關(guān)系，但是消費(fèi)者也不要忽視車內(nèi)裝飾等的二次污染問(wèn)題。有時(shí)，二次污染可能比第一次污染更難控制，問(wèn)題更嚴(yán)重。比如有消費(fèi)者購(gòu)車后，買了幾個(gè)味道特別大的腳墊，這就有可能導(dǎo)致原來(lái)出廠時(shí)車內(nèi)的污染物加一起，都不如后購(gòu)買的腳墊產(chǎn)生的有害物質(zhì)多。