活動(dòng)當(dāng)天，盡管天氣炎熱，但到場(chǎng)參與活動(dòng)的車主達(dá)到300余人，限于檢測(cè)儀器僅有6臺(tái)，此次總計(jì)檢測(cè)汽車178輛，涵蓋東風(fēng)日產(chǎn)等33個(gè)汽車品牌74款車型。為了方便車主咨詢，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)專門請(qǐng)來了空氣質(zhì)量控制領(lǐng)域的資深專家黃勁松。

　　科學(xué)研究顯示，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多，不同汽車品牌、不同車型、車輛的使用環(huán)境、車齡、車主的用車習(xí)慣等等，都會(huì)造成差異。在汽車車廂封閉環(huán)境中，對(duì)人體健康造成危害的有毒物質(zhì)高達(dá)200種以上，主要污染物來自汽車制造使用的各種材料、粘合劑，以及車內(nèi)地毯材質(zhì)、香水質(zhì)量、部分衛(wèi)生死角滋生的細(xì)菌、吸煙遺留的污染物和尾氣等。其中危害性最大的有：甲醛、苯、二甲苯、VOC(主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等)。

　　對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)在于汽車制造商。深圳汽車協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)專家趙鐵勇表示：在控制車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，各汽車廠家目前主要還是利用新技術(shù)作為手段。比如東風(fēng)日產(chǎn)就在日產(chǎn)和啟辰兩大品牌的全系車型上加裝了PM2.5高效凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是利用電磁除塵，采用進(jìn)口極細(xì)纖維材料制造強(qiáng)力電場(chǎng)，主動(dòng)吸附花粉、柴油廢氣、香煙、孢子等有毒害細(xì)顆粒物;通過通過極微細(xì)活性炭吸附更多種類的異味顆粒;同時(shí)通過極細(xì)纖維和活性炭素材料的應(yīng)用，降低空氣過濾時(shí)的阻礙，延長(zhǎng)使用壽命。

　　導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，既有可能來自汽車產(chǎn)品本身，也有可能來自車主的實(shí)際使用情況。接受記者采訪的車主林先生認(rèn)為：消費(fèi)者也應(yīng)該養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，比如不在車內(nèi)吸煙，不把寵物帶勁車內(nèi)，以及勤開窗通風(fēng)，定期清掃車內(nèi)等方式來改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　私家車早已成為深圳人日常生活中難以缺少的交通工具。而面對(duì)深圳快節(jié)奏的生活和工作方式，很多車主對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善還有待提高。比如增加車內(nèi)裝飾品時(shí)，對(duì)“安全材質(zhì)”的重視度不夠，有可能帶進(jìn)去劣質(zhì)的汽車香水、毛絨玩具、劣質(zhì)地毯等;有部分車主甚至是因?yàn)樵谫徺I新車之后，對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行裝修，比如做隔音防水圖層，或者改裝配置時(shí)，選擇的材料不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致了車內(nèi)空氣質(zhì)量的下降。

　　在深圳，汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具，提倡健康汽車生活，重視車內(nèi)空氣污染問題具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

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