日前,上海市的王女士將一輛擋風玻璃蒙著“此車有毒”字樣的高檔日系車,堵在上海一日系車4S店門口,聲稱車廂內充斥難聞氣味,并且甲醛超標,要求4S店賠付90萬元或更換新車。不過4S店卻不認可陸女士的說法,多次婉拒賠償要求。由于目前車內空氣檢測并無國家強制性標準,一方不依不撓,一方則疲于應付,這看不見摸不著的車內空氣,還真成了維權難題

　　車主兩次自檢: 顯示車內甲醛超標

　　“剛買車時就覺得味道很濃,現在過了兩年了,氣味還沒消散。”7月3日,車主陸女士頗為激動地對記者說,這輛高檔日系車購于2011年4月,一直到現在,還是感覺車內有難聞氣味。車輛經4S店方多次檢查,都說沒問題,說如果車主認為車內空氣質量不過關,應拿出權威檢測結果。

　　為證明車內空氣質量不過關,陸女士在今年3月25日,將車輛送到上海某空氣質量檢測中心。后又在5月14日,再次將車輛送到上海區分析測試研究中心檢測。其中第一次檢測結果為“所測汽車甲醛、苯、TVOC檢測結果不符合”。第二次檢測結果也為“甲醛超標”。7月3日,陸女士向記者展示了兩次檢測報告的原件,認為這兩份文件是維權的最重要依據。

　　在多次向4S店索賠未果情況下,近日陸女士在車輛的擋風玻璃懸掛上“此車有毒”條幅,并在車側窗貼上檢測報告,然后把車停到4S店門口“展示”。此外,她還讓司機戴著口罩,車身懸掛“此車有毒”條幅,在南寧大街小巷“巡游”。如此“雷人”的維權方式,吸引了市民注意。

   4S店堅持觀點:

    檢測標準非強制執行

    對于車主陸女士連日來的各種形式的維權,4S店負責跟進此事的朱女士向記者表示,目前店方相當重視,并已經向車輛生產廠方報告情況,廠方技術人員也將于近日抵達南寧處理相關事宜。不過,對于陸女士一直認為“極其重要”的兩份車內空氣檢測報告,朱女士表示4S店方并不認可。

    朱女士介紹說,首先陸女士第一次選擇的檢測機構為一家建筑裝飾咨詢公司,而且其采用的檢測標準為類似住宅、圖書館使用的“一類、二類建筑工程污染物指標”。將建筑工程空氣污染物標準應用到汽車上,這怎么說都不合理。

    第二份由廣西分析測試研究中心提供的檢測報告,4S店方則認為,該機構檢測采用的《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T 27630—2011)并非國家強制性執行的標準,而且該次檢測結果也顯示,類似苯、苯乙烯等指標,均大幅低于標準值,唯一超標的甲醛含量,其檢出值為≤0.135mg/m3,僅比標準指標≤0.10mg/m3高出0.035mg/m3。

    7月3日早上,記者與負責該項檢測的檢測員莫達松取得聯系。莫達松介紹說,從檢測結果來看,甲醛超標的情況只能說“非常微弱”。

    因為對陸女士的兩次檢測有質疑,4S店拒絕了車主陸女士提出的90萬元的賠償。對于更換新車的要求,店方更表示,陸女士的車輛使用了兩年多,行駛里程已經達到4萬多公里,肯定是無法更換新車了。最后,經多次協商,店方只愿意以高出市價的方式回購陸女士的車輛。但對于這一方案,陸女士表示難以接受,決定繼續維權。

    記者調查:

    車內空氣污染維權路如何走?（車內空氣質量檢測標準是非強制執行標準）

    對于此次維權,車主陸女士坦言身心俱疲,而且花費不少。例如第一次檢測,就花了1000多元,第二次檢測,則花費了1.2萬元。而且整個過程非常繁瑣。

    上海小緣環境檢測有限公司介紹說,因為車輛空氣檢測涉及到一個采樣標準,上海目前沒有相關的實驗室,所以當時車輛是一般檢測是根據室內空氣檢測標準來檢測的。按照檢測標準,車輛還得經過16個小時封閉,車內溫度控制在25攝氏度,濕度維持在50%左右,然后才進行空氣采樣,最后回到進行檢測。

    盡管車主花費大量資金和精力對車輛的車內空氣質量進行檢測,但是其面臨的一大問題是,目前并無國家強制性的車內空氣標準。作為檢測方,王小建總經理也坦言,測試依據的《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T 27630—2011)標準,的確只為行業性參考標準,并非強制標準。

   在此次維權事件中,上海市工商局專業市場分局汽車工商所也介入調解,但因雙方分歧太大,最終調解無果。對此,工商部門的工作人員表示,車內空氣質量的檢測結果只代表某一次的取樣值,并不能代表車輛空氣一直不合格,所以也很難斷定陸女士的車輛甲醛一直處于超標的狀態。所以,建議陸女士最終還是走法律渠道處理糾紛較為現實。